命运交响曲：共享单车人物志
[ 导读 ] 共享单车，潮起潮落，浪潮退去之时，虽然满眼望去，伤痕累累，但这场大潮改变了人们的出行方式，参与其中的人们都值得被记住。 【编者按】共享单车，潮起潮落，浪潮退去之时，虽然满眼望去伤痕累累，但这场大潮改变了人们的出行方式，参与其中的人们都值得被记住。 本文以时间为线索，梳理了共享单车各玩家的重要人物的心路历程，同时补充了一些人物的细节，发人深省。 本文首发于中国企业家杂志（ID:ice
座舱还能怎么玩？多模态交互的现在与未来
[ 智能网导读 ] 随着技术日趋普及，应用日渐加深，算法及相关技术适应性也会更强，直至充分适应任何群体与场合。 图片来自“特定授权” 【编者按】国内外汽车人机交互已进入语音、手势、人脸等多模态交互阶段，下一步的重点将是功能深化、场景应用融合。 本文转自高工智能汽车，原作者高工智能汽车；由智能网汽
试水电商、货运、跑腿业务，IPO前滴滴急需一场全面胜利
[ 智能网导读 ] 滴滴试水的新业务，无一不处于激烈竞争的市场中，包括自动驾驶。 作者：曾乐、编辑：张男，图片来自“特定授权” 核心观点 1、随着网约车市场日趋饱和、出行市场逐渐由“资本导向”变为“服务导向”，滴滴也要讲一个新故事——打造生活服务闭环。 2、为了顺利实现IPO，滴滴需要
独家丨有车出行押金难退，控股方蔚来资本“拉郎配”能否化解危机？
[ 导读 ] 有网友向汽车反映，共享汽车运营品牌“有车出行”押金难退。另外，一位不愿透露姓名的前有车出行员工向汽车表示，早在10月份，有车出行被蔚来资本推动卖给时代出行，但目前双方财务仍然处于独立状态。 汽车1月21日消息，有网友向汽车反映，共享汽车运营品牌“有车出行”押金难退。另外，一位不愿透露姓名的前有车出行员工向汽车表示，早在10月份，有车出行被蔚来资本强行推动卖给时代出行，但目前双方财务
滴滴裁员闯关，资本寒冬中求上岸
[ 导读 ] 程维在全员大会中还强调表示，国内目前的大环境并不是很好，未来很长时间处于资本寒冬，滴滴2019年的基调就是要上岸实现盈利，“聚焦”、“过关”和“上岸”是本年度的三个关键词。 【编者按】近日来，滴滴从亏损到正式宣布裁员，滴滴的命运由于驶向了过山车，惊险而刺激，滴滴所面临的考验可能才刚刚开始，网约车这块肥肉，从不缺乏参与者竞争，勒紧裤腰带过冬，留给滴滴与程维的时间真的不多了。 本文首发
价格下调，退款延迟，特斯拉的用户服务到位吗？
[ 导读 ] 特斯拉在退货和退款流程及政策上的错误频出和前后不一，给一些客户构成压力，导致他们既没有提到车，也无法在退款到账前购买其它车辆。 据美国财经媒体CNBC报道，特斯拉在退货和退款流程及政策上的错误频出和前后不一，给一些客户构成压力，导致他们既没有提到车，也无法在退款到账前购买其它车辆。 当特斯拉2018年第四季度扭亏为盈时，该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）催促人们在年底前
北汽集团重金支持旗下华夏出行发展，岳殿伟：共享出行市场仍是蓝海
[ 导读 ] 在岳殿伟看来，共享汽车表面上看是资金链断裂的问题，但背后隐藏着的是车辆采购、运营模式、成本控制、车辆选型等等一系列问题。他认为只要将这些问题一一解决，未来共享出行仍是一片蓝海。 2019年1月19日，华夏出行旗下分时租赁品牌“摩范出行”登录天津，以“有摩有YOUNG”为主题的“摩范出行全国开城巡回盛典”打响了收官之站。据华夏出行透露，2018年底，其完成了18个城市1.8万台车辆的
汽车钥匙该何去何从？
[ 智能网导读 ] 彻底干掉汽车钥匙的方法，就是实体钥匙变成云钥匙。 图片来自“Unsplash” 【编者按】汽车钥匙承载的功能终究是有限的。随着智能座舱相关技术的成熟，汽车钥匙将会最终消失。 本文转自童济仁汽车评论 ，原作者徐业成，辰巳；由智能网汽车整理转载，供行业内人士参考。 无钥匙进入与启
逆境中的“途歌们”路在何方
[ 导读 ] 共享汽车真的无路可走了吗？ 【编者按】途歌的“押金门”事件，让行业对共享汽车的前途普遍持不看好的态度，但不可否认的是，共享汽车仍有无限的市场前景，尤其是随着智能网联和自动驾驶产业商业化落地后，人们的出行方式将会发生深刻变革，共享汽车也会迎来春天。 本文总结了共享汽车现有玩家以及部分玩家存在的问题，并通过对于市场的分析展望了未来的共享汽车市场。 本文首发于车云网（ID:cheyunw
百亿亏损外，滴滴裁员的三大隐形成因
[ 导读 ] 裁员、亏损，2018年，看似一路顺风的滴滴，因两起安全事故进入“倒春寒”，但不可否认的是，在出行市场，滴滴依然是无可撼动的“巨无霸”，它能挺过这段“寒流”吗？ 这个冬天有点长。 对于滴滴员工而言，2019年的2月15日是难忘的，刚刚开工一周，在滴滴月度全员会上，“裁员”成了关键词。 滴滴CEO程维亲自宣布了裁员消息：整体裁员比例占全员15%，涉及2000人左右，对非主业进行“关停并
共享汽车的“猪”也“摔”下来了？
[ 导读 ] 一部分共享汽车企业依然是传统的门店租赁模式，不具备互联网思维，无法精确测绘城市热点，仅依靠人工观测会严重影响企业的盈利。面临竞争，持续的“烧钱”无法维持现有的商业模式。 【编者按】共享汽车行业在资本追逐下，便成为了“风口上的猪”，而当风口过去，“猪”也就被狠狠的摔下来了，用资本填补缺陷，是注定无法成长为健康的商业模式。所以，共享汽车现在依然处于“烧钱”阶段，想要在短期内盈利不现实，
险象环生，共享出行“玩家”如何拨开云雾见光明？
[ 导读 ] 2018年，随着互联经济风口而起的共享出行貌似遇到严冬，但又乍现春暖，有众多共享出行平台频频倒闭，也有强势的车企争相进入，2019年，共享出行将何去何从呢？ 【编者按】一方面是共享出行企业“倒闭潮”，另一方面是出身不同的玩家纷纷布局，共享平台战战兢兢在寒冬中煎熬，又默默埋下希望的种子。新的一年，共享出行巨头渴望在充满不确定性的寒冬中杀出重围。 本文对共享出行平台的动作和布局进行了细
加载更多